1、DCP動力圓錐貫入儀概述

動力圓錐貫入儀（DCP）是一種輕型輕便的地基土原位測試的觸探儀，其錘重為8KG，落距575mm，貫入桿長為1000mm，圓錐頭的直徑是20mm，錐尖為60度，貫入桿可以連接1000mm的鋼直尺，公英制雙面讀數(shù)，直接讀記每擊一次的貫入值。

動力圓錐貫入儀（DCP）在國外已經在使用中積累了貫入值與相應土性指標的關系。其貫入值已經與土的彈性模量，CBR，無側限抗壓強度建立了關系，在南非已經將貫入值作為路面設計的參數(shù)。

1.1  DCP優(yōu)勢

動力圓錐貫入儀（DCP）的優(yōu)點是快速、簡便，不受場地限制，適用于施工現(xiàn)場或老路路基承載力評價。而動態(tài)圓錐貫入儀（Dynamic Cone Penetrometer，簡稱DCP）通過快速檢測土基的貫入度可有效地克服灌沙、環(huán)刀、灌水與電動取土器等方法的缺點，是新一代土基壓實性能的快速檢測設備；同時DCP與現(xiàn)場路基加州承載比（California Bearing Ratio，簡稱CBR）和回彈模量之間具有良好的相關性，可用來評價路基的強度。（根據(jù)AASHTO公式轉換）

1.2 DCP分析方法

由于動力錐貫入儀在國內應用較少，因而目前國內尚沒有相關的分析方法，根據(jù)美國AASHTO的規(guī)定，DCP測試結果與CBR之間存在如下的關系：

CBR=405.3/PR1.259

公式中，PR為DCP測試的貫入率，mm/錘擊次；CBR為加州承載比，%。

因此，通過現(xiàn)場測試時記錄DCP的貫入率，即可快速計算土基CBR，初步評價路基各層承載能力。

1.3 DCP測試原理

DCP由英國交通研究實驗室（T ranspor tat ion,Research Labor atory,簡稱TRL）開發(fā)，總重為20kg。

主要包括落高為575mm的8kg落錘、貫入桿、標尺及與貫入桿端部連接的直徑為20mm的圓錐錐尖，其中：錐尖的錐角為60度，

動力圓錐貫入儀（DCP）是一種輕型輕便的地基土原位測試的觸探儀，其錘重為8KG，落距575mm，貫入桿長為1000mm，圓錐頭的直徑是20mm，錐尖為60度，貫入桿可以連接1000mm的鋼直尺，公英制雙面讀數(shù)，直接讀記每擊一次的貫入值。

動力圓錐貫入儀（DCP）在國外已經在使用中積累了貫入值與相應土性指標的關系。其貫入值已經與土的彈性模量，CBR，無側限抗壓強度建立了關系，在南非已經將貫入值作為路面設計的參數(shù)。

1.1  DCP優(yōu)勢

動力圓錐貫入儀（DCP）的優(yōu)點是快速、簡便，不受場地限制，適用于施工現(xiàn)場或老路路基承載力評價。而動態(tài)圓錐貫入儀（Dynamic Cone Penetrometer，簡稱DCP）通過快速檢測土基的貫入度可有效地克服灌沙、環(huán)刀、灌水與電動取土器等方法的缺點，是新一代土基壓實性能的快速檢測設備；同時DCP與現(xiàn)場路基加州承載比（California Bearing Ratio，簡稱CBR）和回彈模量之間具有良好的相關性，可用來評價路基的強度。（根據(jù)AASHTO公式轉換）

1.2 DCP分析方法

由于動力錐貫入儀在國內應用較少，因而目前國內尚沒有相關的分析方法，根據(jù)美國AASHTO的規(guī)定，DCP測試結果與CBR之間存在如下的關系：

CBR=405.3/PR1.259

公式中，PR為DCP測試的貫入率，mm/錘擊次；CBR為加州承載比，%。

因此，通過現(xiàn)場測試時記錄DCP的貫入率，即可快速計算土基CBR，初步評價路基各層承載能力。

1.3 DCP測試原理

DCP由英國交通研究實驗室（T ranspor tat ion,Research Labor atory,簡稱TRL）開發(fā)，總重為20kg。

主要包括落高為575mm的8kg落錘、貫入桿、標尺及與貫入桿端部連接的直徑為20mm的圓錐錐尖，其中：錐尖的錐角為60度，